El Gobierno lanza la ansiada renovación de la Soria-Torralba

De forma sorpresiva, el Gobierno anunció ayer la adjudicación de un contrato para la redacción del proyecto de renovación de una parte de la Soria-Torralba. La iniciativa afecta a un total de unos 47 kilómetros divididos entre los 13 primeros del trayecto y los 34 últimos. Se trata de la parte que quedó pendiente de la segunda fase de la renovación de la vía. Aquel contrató se adjudicó, pero fue rescindido por el Gobierno de Mariano Rajoy. Esta noticia llega después de que el pasado 28 de junio se iniciara un proceso de contratación similar para la redacción del proyecto de renovación de los 45 kilómetros intermedios, es decir, aquellos sobre los que se actuó en la primera fase de la renovación acometida entre 2008 y 2013.

Según consta en la Plataforma de Contratación Pública, desde la presidencia del Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se ha resuelto la adjudicación de un contrato para la redacción de un proyecto constructivo de renovación de vía entre los puntos kilométricos 0 y 13 y entre el 58,48 y 92,7 de la línea Torralba-Soria. La empresa encargada de los trabajos se denomina Ines Ingenieros Consultores S.L. El proyecto tendrá un coste para el Estado de 146.672,90 euros sin impuesto y el plazo de ejecución es de cuatro meses. Este expediente se ha adjudicado mediante la fórmula de negociado sin publicidad y solo se presentó un licitador.

En su conjunto, la línea Soria-Torralba tiene una longitud de 92 kilómetros. Durante las obras de modernización que se desarrollaron en 2008 se actuó entre los kilómetros 13 y 42 del trayecto. En el año 2013 la actuación de amplió en unos 14 kilómetros más. Tras las obras quedaban pendientes alrededor de 47 kilómetros con la vía en mal estado, precisamente los que se encuentran entre los puntos kilométricos 0 y 13 y entre el 56 y el 92.

En el año 2017 se actuó sobre los primeros doce kilómetros del trayecto para levantar una Limitación Temporal de Velocidad (LTV) a 60 kilómetros por hora. Hoy en día, entre los puntos 63,6 y 91 del recorrido sigue activa una LTV a 80 kilómetros por hora. Según explicó el Ejecutivo a través de una respuesta parlamentaria la LTV que afecta a los últimos 30 kilómetros de la Soria-Torralba está activa desde hace varios años. Concretamente, la LTV entre el kilómetro 63,6 y 91 está activa desde el pasado 22 mayo de 2017, aunque la fecha es engañosa, ya que, según la respuesta del Gobierno, esta misma LTV había estado activa desde agosto de 2015 aunque en esos momentos se extendía hasta el kilómetro 60,2, es decir, en dos años se consiguió levantar la limitación a poco más de tres kilómetros. El propio Gobierno achacaba esta circunstancia al «estado de la vía».

Hay que recordar que a finales de enero del año 2010 Adif licitó las obras de renovación de la vía del tramo entre Coscurita y Soria, que se corresponde con la última parte de la línea Soria-Torralba, por valor de 20 millones de euros. El 30 de abril de ese año Adif adjudicó la obra a la empresa Acciona Construcciones por un importe de 17, 2 millones de euros. Según consta en un cuadro publicado por Adif y referente a desistimientos, renuncias y resoluciones se da cuenta de que el citado contrato quedó resuelto con fecha de 30 de enero de 2017 tras ejecutarse 4,8 millones de euros. El Gobierno tuvo que pagar cerca de 900.000 euros a la empresa por la rescisión.

La adjudicación del contrato conocida ayer confirma la voluntad del Gobierno de Pedro Sánchez de llevar a cabo una actuación integral en la línea que sirva para llevar a cabo un recorte sustancial de los tiempos de viaje, que actualmente se sitúan en las tres horas.

Además de la redacción del proyecto para la parte inicial y final del trayecto, hay que recordar que a finales de junio se licitó otro contrato para actuar en la parte intermedia del recorrido. El importe del contrato es de 493.371,33 euros, contando con un plazo de ejecución de 6 meses. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta las tres de septiembre, un plazo que se ha tenido que ampliar desde la licitación original tras la corrección de un error en el pliego.

20 millones

El pasado 7 de febrero, durante una comparecencia en el Senado, el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, apuntó que «a finales de año» la previsión es que se pueda licitar una inversión de 20 millones de euros en la Soria-Torralba. «Todos los desaguisados del tren convencional no los podemos resolver en siete meses, pero frente a licitaciones y ejecución de 200.000 euros por parte de Adif en Soria, nosotros, a final de año, vamos a licitar 20 millones de euros», aseguró Saura. «Queremos invertir en el tren convencional y en material rodante, un caso concreto es Soria, con ese incremento del 42% del presupuesto –en referencia a las fallidas cuentas de 2019– y con una licitación por parte de Adif de 20 millones de euros», reiteró. Atendiendo a los plazos, parece complicado que puedan licitarse las obras de renovación en este año, pero, al menos, se ha iniciado la redacción de los proyectos que deben desembocar en esa inversión. Ayer, tras desvelarse la adjudicación, desde la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Soria (ASOAF), se congratularon por la noticia. «Sin lugar a dudas, es la mejor noticia que nos podían dar junto con la anunciada hace un mes para el tramo ya renovado. Estaremos expectantes por ver los siguientes pasos y esperar que en 2020 veamos máquinas trabajando en toda la longitud de la línea», expresaron a través de sus redes sociales.