Infraestructuras
El trayecto contempla establecer paradas en Ágreda y Cintruénigo
El estudio estima que la demanda será de 374.000 viajeros
El cartel abandonado en Villar del Campo.
Una de las partes más importantes del estudio es la que analiza la posible demanda que tendría la reapertura de la Soria-Castejón. Deloitte y Proes analizaron la posibilidad de un recorrido sin o con paradas tanto para viajeros como para mercancías llegando a la conclusión que la escasa variación de tiempo hace más aconsejable situar dos paradas intermedias en Ágreda y Cintruénigo, aumentado así el número de viajeros potenciales hasta una cifra de 374.000 viajeros anuales.
En el estudio se explica que se han utilizado tanto «datos móviles, encuestas en las carreteras cercanas así como en la estación de autobuses de Soria». Las encuestas mostraron «una inclinación favorable al nuevo servicio ferroviario» y se explica que «la demanda captada por el ferrocarril para el año base se estima en 189.000 viajeros anuales sin paradas intermedias y en 374.000 con paradas en Ágreda y Cintruénigo». Estas cifras son claves ya que «dado el notable aumento de la demanda captada en el escenario de paradas intermedias y la similitud en los tiempos de viaje entre ambos escenarios, se considera más beneficioso el escenario con paradas».
Con respecto a uso por parte de empresas para el traslado de mercancías «no se identificaron empresas en el área del corredor interesadas en transportar sus mercancías por ferrocarril, ni circulaciones con origen o destino fuera del corredor que pudieran utilizar esta infraestructura». No obstante remarca que la reapertura de la Soria-Castejón «está preparada para manejar posibles tráficos de mercancías en el futuro, en caso de que surja la demanda correspondiente».
En el análisis del recorrido sin paradas con la demanda de los referidos 189.000 viajeros anuales «las principales relaciones de viaje incluyen Soria-Zaragoza, Soria-Barcelona y Logroño-Soria». Mientras en el escenario con paradas en Ágreda y Cintruénigo que alcanzaría los 374.000 viajeros «muestra aumentos significativos en las relaciones Soria-Ágreda y Cintruénigo-Tudela».
En clave soriana, el escenario con paradas desde la capital provincial revela que más de 45.000 viajeros utilizarían el tren para desplazarse a Zaragoza y casi 30.000 para conectar con Ágreda. Desde la villa moncaína habría un importante flujo de viajeros hasta Soria, con más de 32.000 viajeros anuales, otros 16.000 conectarían con Cintruénigo y más de 9.000 con Zaragoza. Destaca también que desde Zaragoza a Soria se alcanzarían casi 34.000 viajeros anuales.