El Gobierno elude poner fecha a la reapertura de la Soria-Torralba
Una pregunta del senador José Manuel Hernando queda sin respuesta, aunque el Estado aclara que las actuaciones se centran ahora en la catenaria y «sobre todo» en la señalización del Bloqueo Automático
Estación del ferrocarril de Soria.
De momento, no hay fecha confirmada para la reapertura de la línea entre Soria y Torralba. La provincia se encuentra sin tren y desde el Estado no hay certeza sobre la vuelta a la actividad. El Gobierno declina ofrecer una previsión, si bien explica dónde se centran ahora los trabajos y cuáles han sido los motivos de los retrasos en las obras que cerraron la línea en abril del año pasado. Una pregunta del senador popular José Manuel Hernando sobre la fecha de reapertura ha quedado sin respuesta. El Gobierno elude una estimación sobre cuándo regresará al servicio el trayecto hacia Madrid. Al menos, sí explica los aspectos en que se trabaja para la vuelta a la normalidad del único tren de Soria.
El tren de Soria sigue sin suerte, después de una amplia remodelación en la que el Estado ha invertido unos 90 millones de euros.
«Actualmente ya se ha completado la obra civil y la renovación de vía; quedan pendientes los últimos trabajos de catenaria y, sobre todo, la nueva señalización de Bloqueo Automático Banalizado (BAB)», expone el Gobierno en sus explicaciones a Hernando sobre el estado de la ejecución en la línea Madrid-Zaragoza. Su adaptación «al transporte ferroviario de mercancías, mediante mejoras en túneles, pasos superiores, vías, electrificación y señalización» fue la causa del cierre de la Soria-Torralba. Es la llamada ‘Autopista Ferroviaria Guadalajara-Zaragoza’.
La contestación a Hernando se produjo hace unos días y desde entonces parece que se ha producido alguna novedad. Y es que la catenaria estaría ya solucionada.
Es lo que se desprende de un reciente comunicado de Adif, en el que señala que se «está energizando de forma progresiva la catenaria de la línea convencional Madrid-Zaragoza, una actuación que se encuadra en la fase de pruebas de las obras de adaptación de gálibos de este corredor a los servicios de Autopista Ferroviaria (AF)».
«La reposición de la tensión (3,3 kV), que se lleva a cabo a lo largo del mes de septiembre, permite desarrollar las pruebas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de las instalaciones de electrificación tras las modificaciones realizadas», expresa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que apunta una de las ventajas de la última actuación, más allá de su aproximación a la apertura. Y es que, «con la energización de la catenaria se prevé disuadir de nuevos robos de cable como los sufridos durante los últimos meses en estas instalaciones». Precisamente la sustracción de cobre ha sido una de las causas de las demoras.
«Las obras están muy avanzadas, pero han sufrido retrasos importantes por robos y actos vandálicos en la catenaria y sistemas de señalización, especialmente en la zona de Arcos de Jalón. En este sentido, se está haciendo un importante esfuerzo por parte de la Dirección de Seguridad y Autoprotección y las empresas contratistas, en coordinación con la Guardia Civil, para prevenir nuevos robos y minimizar su impacto sobre el desarrollo de las actuaciones», incide el Gobierno en su contestación a Hernando.
La problemática de túnel de Torralba también ha motivado, debido a las filtraciones, que la reapertura de la línea se haya complicado. En este sentido, «se están implementando soluciones para resolver la situación del túnel de Torralba debido a la complejidad hidrogeológica del terreno», expone el Gobierno. En este punto la situación «se vio agravada tras los episodios de lluvias durante la primavera del año 2025, que constituyó una circunstancia sobrevenida, a la que se responde por parte de Adif instalando dos decantadores lamelares y ejecutando un bombeo continuo para encauzar las aguas hacia los decantadores y conseguir evacuarlas».
El Estado considera que ha habido circunstancias sobrevenidas e imprevisibles con las que los plazos iniciales han quedado desbaratados.
«La aparición de condicionantes no previstos, derivados tanto de las condiciones reales de ejecución como de las características del terreno y de las instalaciones existentes, ha puesto de manifiesto la imposibilidad de ejecutar las obras conforme a lo inicialmente definido», expone la respuesta parlamentaria, que indica cómo «factores como la presencia de servicios en explotación que deben mantenerse activos, las limitaciones operativas de la infraestructura ferroviaria, las restricciones externas y, especialmente, las condiciones geotécnicas y ambientales sobrevenidas han obligado a adoptar soluciones distintas a las proyectadas».
«Estas circunstancias sobrevenidas, junto con incidencias adicionales como los robos acaecidos durante la ejecución, han provocado alteraciones significativas en la planificación prevista, haciendo necesaria no sólo la tramitación de una modificación contractual, sino también la ampliación del plazo de las obras», concluye el Gobierno.
Hernando también se interesa por el proyecto de remodelación de la estación de Soria. Aquí la respuesta (apertura de sobres) queda anticuada, en el sentido de que hace unos días el Estado comunicó la adjudicación de las obras sobre el edificio, la urbanización y el aparcamiento por importe de 4,5 millones de euros.