MOTOR
Aventura en el Sáhara
José Antonio Durán y su Yamaha con la que participará en el rallye. / Álvaro Martínez -
El Rally París-Dakar, el que transcurría por el norte de África, dejó de celebrarse en el continente negro en 2008 por las amenazas de algunos grupos ligados a Al Qaeda. No obstante, ese testigo lo tomaron otras pruebas como el Africa Race o el Intercontinental Rally, pruebas que nacieron precisamente con el objetivo de mantener el espíritu aventurero de la primera.
El inicio del último de ellos, el Intercontinental Rally, está a la vuelta de la esquina y en la misma habrá representación soriana. José Antonio Durán, que ya participó en 2012, parte hoy hacía Almería escenario en el que el lunes arranca una carrera que se prolongará hasta el próximo 2 de febrero y en el que toman parte pilotos amateurs. Entre medias habrá 6.000 kilómetros de recorrido dividido en 15 etapas que atraviesa Marruecos y Mauritania antes de entrar en Senegal para llegar a Dakar y finalizar en el Lago Rosa. «Hace unos años hice un viaje en moto a Marruecos y, a partir de ahí, me di cuenta de que esto era una gozada», explica José Antonio Durán a la hora de dar a conocer el origen de su pasión por la prueba.
Fue esa pasión la que le llevó a participar por primera vez en la cita en 2012, una experiencia que fue «muy buena». «Vas con miedo porque las etapas son largas y los primeros días vas en grupo para ver qué pasa pero a partir del segundo o tercer día vas tu solo y la verdad es que a mi me fue muy bien», recuerda Durán quien por ello repite experiencia. La mitad de los participantes que inician el Intercontinental Rally se acaban retirando y de ahí que su objetivo sea llegar a Dakar. «En estas carreras lo más importante, el premio, al margen de la posición que es algo que no busco, es llegar a Dakar. Esa es la meta, que luego quedo el 30, 40 o el séptimo, pues estupendo. Mi objetivo es llegar y disfrutar más que el puesto en el que he quedado», afirma Durán quien añade que, en territorios tan extensos, va a tu ritmo y puede que estés adelantando a rivales o te estén adelantando sin que te estés dando cuenta.
El Dakar que ahora se disputa en Sudamérica se dejó de hacer en su día en África por las amenazas terroristas y de ahí que la pregunta sea evidente. ¿No hay miedo a encontrarse con uno de estos grupos? «Más que miedo es respeto. En Mauritania está el ejército haciendo la vigilancia del vibac con lo cual sabes que ahí no hay problema. Luego en pista hay muchos participantes y el ejército está vigilando los pasos porque al Gobierno mauritano le interesa que se celebren estas pruebas» reconoce el soriano quien reconoce que el terreno da para desviarse del trazado en caso de ver algo raro en el desierto.
Las etapas en la cita africana tienen 500 ó 600 kilómetros de distancia por lo que la preparación física es importantísima. Esa es la razón también por lo que los pilotos, además de llevar un GPS con el que se orientan, lleven una baliza de posicionamiento que en caso de problema, como una avería, permite a la organización pasar a recogerlos. En el Dakar original ello hubiera supuesto la eliminación directa de la prueba, algo que no ocurre en el Intercontinental Rally ya que los pilotos pasan a una modalidad destinada más a disfrutar que a competir.