Economía
Las reparaciones de vehículos se mantendrán bajo mínimos
Las estimaciones señalan un leve descenso de operaciones en Soria frente al repunte nacional
Los talleres en Soria esperan mejorar sus datos.-Valentín Guisande
El volumen de reparaciones de vehículos en Soria está lejos de su mejor momento, según la proyección estimada para el conjunto de este 2016, facilitada a este periódico por Audatex, consultora experta en siniestros y en soluciones digitales para el sector posventa. Atendiendo a los datos «y como se ha desarrollado el mercado de la posventa» en el primer semestre del año, Audatex augura un descenso del 3,8% en ingresos por reparaciones, mientras que en volumen de reparaciones hablamos de un descenso del 0,9%.
Estos datos son de signo inverso a los que se apuntan para España, donde la previsión global de ingresos prevé un incremento del 5%, quedando el alza en lo que se refiere a reparaciones, con un aumento del 1,8%, el doble de lo que se espera en la provincia que no aprovecha en la medida en la que lo hacen otras «la mejora de las matriculaciones y la mayor confianza en el consumidor», además de un ligero repunte en el poder adquisitivo «con algunos euros más en el bolsillo, como por ejemplo el abaratamiento del carburante».
Estas cifras, con todo, han sido revisados ya al alza, desdiciendo las previsiones iniciales hechas a principios de año y que apuntaban a un 0,1% positivo en el concierto nacional, «un crecimiento cuya valía residía no en la magnitud de la cifra, que no dejaba de ser reducida, sino por ser un punto de inflexión para los talleres españoles tras años de caídas. Ahora, este cambio de tendencia no solo se mantiene, sino que además si el sector sigue comportándose en los próximos meses como lo ha hecho hasta mayo, se llegará antes de lo previsto a la tasa de crecimiento de reparaciones prevista para 2018».
tipología
Otra de las consecuencias de la recuperación económica que tendría que servir para mejorar los datos de reparaciones en Soria es el aumento de las matriculaciones asistida por los planes de incentivo a la compra
No obstante, los talleres deben seguir haciendo frente a un parque en el que, según Audatex, «la antigüedad supera a la juventud, en el que la arruga supera a la piel tersa». En concreto, más de la mitad de los coches en circulación tiene más de diez años. Es decir, que la mitad de la masa crítica de clientes de un taller corresponde al menos rentable, al que repara solo lo imprescindible y recorre cuatro veces menos de kilómetros que un coche nuevo o joven.
La sectorial indica un cambio en la tipología del cliente del taller, y que afecta tanto a su cuenta de resultados, se constata en la evolución de las reparaciones de chapa y pintura que se ha mutado durante los últimos años.
«Así, si en 2009 el 6% de las operaciones que hacían los repararadores era en carrocerías con más de diez años de antigüedad, esa cifra se triplicó en 2015 hasta el 20%».