El chófer cambia su versión en la declaración ante el juez

Los conductores implicados en el accidente ocurrido en Adradas el pasado mes de septiembre declararon ayer ante el Juzgado único de Almazán. Fuentes cercanas al proceso revelaron que el chófer del autobús de la compañía Alsa matizó algunas cuestiones que figuraban en el informe sobre el incidente elaborado por la Guardia Civil. El aspecto más importante es que el citado conductor aseguró que en ningún momento perdió de vista la carretera. Esta declaración contradice lo declarado por el chófer ante la Guardia Civil en un primer momento.

Hay que recordar que el informe técnico definitivo del accidente de Adradas, que costó la vida a una persona y causó heridas graves a nueve personas más, concluye como causa del accidente «la distracción o la desatención» en la conducción por parte del conductor del autobús de la compañía Alsa. Según el documento al que tuvo acceso DIARIO DE SORIA/EL MUNDO el chófer admitió que había perdido la vista a la carretera, debido a que se le cayeron las hojas de ruta. Estos documentos, sin embargo, no llegaron al suelo porque «como caían» los recogió al vuelo y los guardó en el interior de un cajón.

Fuentes cercanas al proceso explicaron que en la intervención de ayer ante el juez el conductor del autobús prácticamente reitera las declaraciones iniciales, aunque hay algunos aspectos que ha modificado. En primer lugar, siempre según estas fuentes, el chófer quiso dejar claro que las hojas de ruta en ningún momento llegaron a tocar el suelo. Además, según la declaración de ayer en el Juzgado de Almazán, el problema con los citados documentos no provocó que el conductor tuviera que retirar la vista de la carretera.

Otro aspecto importante, es que, según explicó el conductor ayer, el vehículo tenía activo el sistema de frenado. Asimismo, indicó que no escuchó los avisos de este dispositivo. Este sistema se denomina Active Brake Assist (ABA) y es un mecanismo que ayuda al conductor a reconocer una situación de riesgo de accidente y reduce la velocidad de forma automática a través tres niveles distintos de frenado.

Este aparato fue retirado del autobús siniestrado y enviado a Alemania para estudiar el comportamiento del sistema durante el suceso. El ABA puede activarse o desactivarse a través de un interruptor al que tiene acceso el conductor. A través de un sensor en la parte frontal del vehículo el conductor recibe una alerta si el sistema reconoce un peligro de choque. Hay tres niveles de alerta y de forma progresiva se suman señales acústicas y ópticas acompañadas de una ligera aplicación de los frenos que puede crecer hasta el frenado total. Una intervención del conductor antes de la fase final desactiva el sistema.

En lo que respecta al conductor del camión averiado, fuentes cercanas al proceso indicaron que la declaración apenas varió de la realizada inicialmente ante la Guardia Civil. El accidente se produjo en la tarde del pasado 18 de septiembre cuando el autobús colisionó con un camión que circulaba a una velocidad reducida debido a una avería. Como resultado del accidente una joven de Logroño de tan solo 26 años perdió la vida. Además hubo una veintena de heridos, nueve de ellos de carácter grave.