Un modificado en el Santiuste-Venta Nueva eleva el coste 3,2 millones de euros
«Causas imprevistas» obligaron a adaptar el proyecto hasta los 56,1 millones/ El tramo ha sufrido un segundo reajuste por la presencia de una calzada romana
Las obras del tramo Venta Nueva-enlace de Santiuste de la autovía del Duero arrojan un sobrecoste de 3,2 millones de euros, según la información que consta en el Ministerio de Fomento lo que deja el presupuesto de ejecución material en los 56,1 millones de euros (sin IVA). El motivo es el modificado, en este caso el número 1, que fue autorizado y aprobado posteriormente por la Dirección General de Carreteras, y que fue consecuencia de «causas imprevistas» que lo justificaron.
Se da la circunstancia de que éste no es el único reajuste que sufrirá este tramo ya que la presencia de una calzada romana, que quedó al descubierto en febrero de 2017, ha motivado un segundo modificado para adaptar este patrimonio al trazado.
El modificado número 1 fue autorizado en febrero de 2017 y aprobado en enero de este año, si bien el procedimiento todavía está abierto puesto que fue necesario incoar un expediente de expropiación forzosa de los bienes y derechos afectados por las obras de ejecución de dicho proyecto que no concluye hasta el 9 de enero del año próximo.
La Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental ha convocado a los propietarios dicho día, en el Ayuntamiento de El Burgo de Osma, para que asistan al levantamiento de las actas previas a la ocupación. Se trata de dos parcelas dedicadas al labradío de secano, por lo tanto fincas rústicas, que afectan a los términos de Torreblacos, Rioseco y El Burgo de Osma. Una de ellas es de 206 metros cuadrados y otra de abarca otros 117 metros cuadrados.
Aprobado el nuevo programa de trabajos derivado del modificado, el plazo previsto para la realización de las obras relativas a este proyecto se mantiene respecto al vigente, según informa el Ministerio de Fomento.
Dicho plazo contempla que la finalización de las obras se produzca en dos años, en concreto las previsiones del Gobierno apuntan a noviembre de 2020, tal y como indicó en una respuesta parlamentaria la semana pasada. El tramo, de 16,2 kilómetros de longitud, está siendo ejecutado por la unión temporal de empresas Cyopsa-Sisocia S.A. y Obras Públicas y Regadíos, adjudicataria de los trabajos desde julio de 2009 por un importe neto de 55,7 millones de euros (sin IVA ). La ejecución se encuentra actualmente al 41,5%.
A este ajuste se suma un segundo en el tramo entre Venta Nueva y Santiuste. El modificado número dos tiene que ver con la calzada romana, que comunicaba Numancia y Uxama, afectada por el trazado de la autovía y que ha obligado a Fomento a integrarla en el proyecto después de las pautas marcadas por la Dirección General de Patrimonio de la Junta de Castilla y León. Las obras todavía no han vuelto a este subtramo, ya que tras el visto bueno del Gobierno regional el Ministerio de Fomento tenía que redactar este proyecto reacondicionado. La intervención planteada se concreta en cuatro puntos para garantizar la conservación de los restos y para habilitar un recorrido cultural para visitantes. En dos de los tramos se va a elevar el trazado de la autovía para garantizar la conservación de los restos romanos, de forma que, simultáneamente, se posibilita la contemplación de la vía romana; en otro se desviará ligeramente el eje de la traza de la nueva autovía, para evitar totalmente que se vea afectada, y en el último tramo se ejecutarán dos muros pantalla que sujetarán los desmontes que precisa la autovía. Asimismo, se utilizará un paso superior para contemplar la calzada y enlazar con un camino de servicio, según quedó aprobado por la Dirección General de Patrimonio el pasado mes de agosto.
La propuesta contempla además la construcción de dos puntos de interpretación en las inmediaciones de la calzada, la implantación de caminos de acceso para los visitantes, la colocación de paneles informativos y de señalización entre otras acciones para poner en valor de el bien.
Estos modificados no son los únicos que están afectando a la autovía del Duero a su paso por la provincia de Soria. El último fue en septiembre de este año, por valor de 1,9 millones de euros, en el tramo entre La Mallona y Venta Nueva. La empresa que se encarga de su ejecución, Collosa, llegó a paralizar las obras como medida de presión ante el Ministerio de Fomento, llegando finalmente a un acuerdo para firmar un modificado cercano a los dos millones de euros en 14 de septiembre.
De este modo, los trabajos pudieron retomarse con la previsión de que puedan ser inaugurados en la primavera de 2019, ya que se trata del segundo tramo más avanzado de los cinco que actualmente se hayan en ejecución. En concreto, se encuentra realizado el 71,4%, únicamente el que discurre entre el enlace de Santiuste y la variante de El Burgo de Osma ostenta un mejor porcentaje de ejecución, en este caso del 88,6%, según respuesta parlamentaria por parte del Gobierno.