LANGA DE DUERO
El puente medieval cuenta con daños que comprometen la seguridad
Según se desprende del estudio que recomienda una reparación de 640.000 euros
Estado de retranqueo de los sillares en el tímpano-HDS
El estudio de evaluación del puente de Langa es contundente. El trabajo técnico ha detectado daños y deterioros que comprometen «seriamente la durabilidad de la obra y el nivel de seguridad», según se extrae del informe que encargó la Diputación y que ha elaborado la UTE Fhecor Ingenieros Consultores-G.O.C. , de Madrid, que, a su vez recomienda una rehabilitación que prevé un desembolso de 640.000 euros.
Entre las medidas urgentes que se deben tomar se apunta la necesidad de limitar la carga máxima sobre el puentes a las 20 toneladas. Se trata de un puente tardomedieval (construido a finales del siglo XV o principios del XVI) y es el punto kilométrico 0,680 de la carretera provincial SO-P-4004 que tiene una longitud de 160 metros y 12 vanos. El puente salva el río Duero y se ubica al sur del núcleo urbano y facilita la entrada al mismo.
El mal estado de la estructura y el conocimiento de recientes desprendimientos en la base del puente llevó a la Diputación a contratar un estudio para conocer el estado real del puente que soporta el tráfico de una carretera de la red viaria provincial.
La reciente evaluación propone a la Administración la redacción de un proyecto de reparación. Las actuaciones tienen dos objetivos, por u n lado actuar sobre las causas que han originado los daños descritos y, por otro, reparar los daños ya deteriorados. En cuanto a los segundos el diagnóstico realizado es claro. Los más importantes están localizados en las bases de las pilas situadas en el río, así como en los tímpanos altos y en las bóvedas de areniscas. Por todo ello, los expertos aconsejan reparar todos estos elementos para devolver la seguridad al puente.
Los redactores del estudio hablan de situación «crítica» en cuanto al estado de las bóvedas del puente. En las del norte es posible que no haya relleno entre ellas y por ello la estructura es insegura ante las cargas que debe de soportar. Aunque parece ser que el tráfico sobre el puente no es elevado se recomienda limitar la carga máxima y realizar obras de refuerzo. Se recomienda el ensillado.
Por lo que se refiere a las bóvedas de la parte sur cuenta con niveles de seguridad escaso.
Las actuaciones propuestas para las bóvedas del puente deben incluir la sustitución del relleno granular actual por un relleno rígido de hormigón, ya que permitiría mejorar la estabilidad de las bóvedas y a su vez la estabilidad de los tímpanos.
Las comprobaciones que se han realizado a raíz de este estudio ponen de manifiesto la necesidad de acometer arreglos en los tímpanos del puente, fundamentalmente en aquellos donde los tajamares están cortados y no pueden desempeñar la función de contrafuertes. Las pilas son el ‘talón de Aquiles’ del puente y en el del Langa se encuentra en niveles bajo. Ante esta situación es necesario resolver, a la mayor brevedad posible, los fallos que se pueden ocasionar por el descalce y la pérdida de piezas.
El estudio plantea la necesidad de reparar las pilas que se encuentran en el cauce, bajo el agua, para lo que se propone un perímetro completo de sacos de hormigón junto a la base de cada una de las pilas de manera que formen un recinto estanco.
A partir de los trabajos de inspección subacuáticas y de labores geotécnicos se ha comprobado que las pilas se encuentran cimentadas en calizas y no hay posibles socavones. Ante el diagnóstico del estado del puente, las actuaciones están dirigidas a varias actuaciones. Además de arreglar las bóvedas y los tímpanos, el estudio plantea la necesidad de acometer labores de drenaje, repavimentado, retirada de la vegetación y reparación de los sillares deteriorados.
En lo que se refiere al drenaje, se propone la construcción de dos caces longitudinales para recoger el agua y conducirla a unos nuevos elementos de desagüe sobre la clave de las bóvedas.
Por otra parte, se recomienda ejecutar una repavimentación al realizar el ensillado, dado que se ha observado fisuras en el pavimento por el que se puede filtrar el agua hacia el interior.
También se plantea la necesidad de realizar trabajos de rejuntados donde sea necesario y la reparación o sustitución de sillares que estén deteriorados.
Por último se hace necesaria la eliminación de toda la vegetación que se encuentre en el puente y también se recomienda la limpieza del cauce para evita la acumulación de troncos y ramas para que no se acumulen en los tajamares de aguas arriba creando desórdenes hidráulicos y problemas en la estructura.