La A-11 y la A-15 se quedan fuera del plan de inversión de carreteras de Fomento

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció el jueves en el Congreso de los Diputados que su intención es tener licitados y adjudicados antes de que concluya 2019 todos los proyectos del Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), iniciativa que contempla una inversión del entorno de 5.000 millones de euros, para que estén concluidos en el plazo de cuatro años. Presentó el mapa, que aún no es definitivo, pero en el que, de nuevo, la provincia de Soria y sus proyectos de autovía, tanto la A-11 como la A-15, quedan al margen. «Otra vez los triángulos de la despoblación son bordeados por las grandes infraestructuras», lamentó el diputado socialista por Soria, Javier Antón, quien siguió la comparecencia del ministro desde su escaño del Congreso.

El objetivo de este plan de carreteras es completar los tramos de la Red Transeuropea de Transporte pendientes; resolver los cuellos de botella existentes en la red actual de carreteras; mejorar y adaptar las principales autovías existentes a las exigencias de la nueva normativa en materia de siniestralidad, ruido y emisiones de CO2, y asegurar la conservación de todos los proyectos que se realicen.

Según De la Serna, «no existe un número elevadísimo de proyectos que puedan formar parte del plan», ya que «tienen que tener carácter prioritario, un grado de madurez suficiente que permita a corto plazo la aprobación de los estudios de viabilidad, ser viables económica y financieramente y que sean financiables por el Banco Europeo de Inversiones (BEI)».

Además, indicó que se debe tratar de proyectos de un mínimo de 100 millones de euros, ya que la inversión incluye el mantenimiento, y de un máximo que situó entre 400 y 500 millones. Asimismo, señaló que el 40% de la financiación de los proyectos será aportada por el Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas a través del BEI, otro 40% por entidades financieras y el 20% restante por el concesionario.

«Es una verdadera pena porque la A-11 y la A-15 ya están iniciadas y podían haber recibido un impulso importantísimo», incidió el diputado soriano Javier Antón.

Sobre la forma en que el Gobierno abonará estos proyectos, el ministro defendió que la fórmula de pago por disponibilidad «es la única que es viable». Esto supone que las empresas adjudicatarias que hacen la obra se encargan de su mantenimiento y están obligadas a sostener el mismo nivel de calidad y seguridad que en el momento de puesta en servicio. Por su parte, el Ejecutivo debe abonar un canon mensual durante 30 años, que puede reducirse si las empresas no cumplen los requisitos comprometidos, informó Servimedia.

El diputado socialista reclamó que ya que no se ha incluido a Soria en el mapa del PIC, que aunque no está cerrado no recoge a la provincia en los corredores posibles, que se dé un impulso en los Presupuestos Generales del Estado, PGE, actualmente prorrogados por el Gobierno central. «Exigimos al PP que ya que es difícil cambiar ese plan, que sirva para solicitar más dotación para infraestructuras en Soria, tanto carreteras como ferrocarril», enfatizó.

En una línea similar se pronunció el diputado del PP por Soria, Jesús Posada. «Es importante que las inversiones del Estado se compensen, y si un determinado plan actúa en unos ejes, hay otros dineros del Ministerio de Fomento que van a otras actuaciones, a otros ejes», en los que se refirió a la Autovía del Duero principalmente. «La A-11 no es un eje transeuropeo, pero eso no quiere decir que no se pueda quedar. La A-11 tendrá más inversión que en este año», recalcó.

Posada, que ensalzó la «buena idea» de buscar otros recursos y contar con la iniciativa privada, se mostró partidario de que se compense y se apueste presupuestariamente por la autovía del Duero, algo que él defenderá, lógicamente.

Sobre la posibilidad de que el PIC supusiera un impulso en plazos a la obra de la A-11, puesto que la idea de Fomento es que las infraestructuras recogidas en dicho plan concluyan en cuatro años, Posada aseguró que las obras en la autovía soriana «están muy por delate de esos ejes. Aunque ha sufrido retrasos y quisiéramos que tuviera más dotación, estamos mejor que las inversiones que llegan a través de esos ejes», afirmó.

Asimismo, la presidenta del PP de Soria, Mar Angulo, puso sobre la mesa los hechos frente a posibles planificaciones. «El Gobierno ya está hablando con los recursos, las máquinas, los trabajadores y la ejecución de la autovía», recalcó, e insistió en que desde el PP van a seguir trabajando para incluir nuevos tramos de la A-11 y la A-15. «Pero nuestra prioridad son esos seis tramos y ya se trabaja en la otra parte de la A-15 que enlaza con la autovía del Duero», añadió, enfatizando que el PP ha dado el impulso a las autovías mientras que el PSOE planificó algo que luego no pudo ejecutar ni pagar.

«Tenemos que pedir aclaraciones, conocer en profundidad cuál es el motivo que ha promovido esta red transeuropea que no contempla Soria y vamos a ver si esto se va a corregir con posterioridad con un impulso real y dotación presupuestaria real en los presupuestos de 2018 allá donde precisamente no llegan estos 5.000 millones de euros», señaló por su parte el alcalde de la capital, Carlos Martínez, ante un anuncio que «de forma incomprensible vuelve una vez más a excluir a la provincia de Soria». Al tiempo de expresar este planteamiento de que si no hay dinero por una vía que lo haya por la otra, Martínez acusó a los populares sorianos. «Alguien tiene que dar explicaciones sobre el trabajo que ha hecho para incidir en su Gobierno, y hablo del PP de Soria, y en la responsabilidad de, una vez más, excluirnos de partidas de 5.000 millones de euros que actuarán en 2.000 kilómetros de carreteras en los próximos cuatro años».

«Si la rectificación», insistió el regidor, «de este plan extraordinario viene con un impulso real y efectivo, con dinero contante y sonante en los presupuestos de 2018 para nuestros corredores, desde luego habrá un punto de equilibrio». Pero «si finalmente no llega el dinero ni en presupuestos de 2018 ni a través de ese plan extraordinario, creo que alguien ha vuelto a jugar con los intereses de esta provincia», apuntó de nuevo al PP soriano. «Sería sangrante» que Soria no figurara por la nueva vía millonaria y «que luego nos dieran otra vez las migajas en los presupuestos para nuestras carreteras».

El alcalde rechazó «excusas de si se han peleado con la empresa, si han rescatado el contrato o si la crisis económica no permite mayores dotaciones presupuestarias» (en referencia al estado de la A-11), pues «a Soria nunca toca». En este sentido, «alguien tendría que aclarar todo esto y, si no se han puesto a trabajar, que se pongan. Pues una vez más nosotros lo conocemos cuando se presenta, pero hay alguien que está ‘en cocina’, que es quien gobierna, que debía saber todo esto».

«No nos pueden dar las migajas en los presupuestos y no darnos nada de los planes extraordinarios de carreteras», subrayó de nuevo en torno a las opciones Martínez, quien, ante el caso, consideró «falsa e hipócrita» la postura popular de ir «diciendo que ‘tenemos que seguir apostando por vertebrar el territorio a base de infraestructuras, sobre todo haciendo hincapié en los territorios más desfavorecidos».