Infraestructuras
Transportes estudia la viabilidad de prolongar la Soria-Torralba hasta Castejón con la red de Alta Velocidad
El anterior estudio de viabilidad encargado por el Ministerio se descarta porque se elaboró antes de la confección del nuevo mapa ferroviario
Tren de la línea Soria-Madrid.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sorprendido esta mañana con un comunicado en el que afirma que el departamento de Óscar Puente estudia la viabilidad de la ampliación de la línea Torralba-Soria hasta Castejón para conectarla a la Alta Velocidad Madrid-Barcelona
El estudio de viabilidad para emprender esta actuación contará con un presupuesto base de licitación de más de 625.000 euros.
La idea que baraja el Ministerio es la posibilidad de ampliar la línea Torralba-Soria para convertirla en el corredor ferroviario Torralba-Soria-Castejón y conectarla con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
Para ello, señala, está preparando la documentación necesaria para contratar el 'estudio de viabilidad de la conexión de la LAV Madrid-Barcelona con la línea Torralba-Soria y su prolongación hasta Castejón'.
El estudio, siempre según el Ministerio, analizará la viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, incluyendo este tramo en un ámbito más amplio que considerará también posibles actuaciones en la línea Torralba-Soria y su conexión con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
Para ello se estudiarán, por un lado, las "alternativas viables" para conectar la línea Torralba-Soria con la red de alta velocidad, determinando la conveniencia de implantar dicha conexión, según cada caso. Asimismo, se analizarán alternativas de mejora de la línea actual en este tramo.
En este contexto, afirma el Ministerio, "tiene sentido realizar un nuevo análisis de viabilidad de la conexión ferroviaria entre Soria y Castejón, ya que las otras actuaciones analizadas podrían originar un aumento de la demanda en este tramo".
Para cada uno de los subtramos mencionados, Torralba-Soria y Soria-Castejón, se plantearán no solo alternativas completas sino también alternativas de infraestructura y funcionales susceptibles de ejecutarse independientemente.
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a "mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad". El modo de transporte ferroviario, finaliza el Ministerio "se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental".
Según ha podido saber Heraldo Diario de Soria, el anterior estudio de viabilidad encargado por el Ministerio y que tuvo hasta dos prórrogas para su elaboración a petición de la empresa, ha quedado descartado porque se hizo con anterioridad a la confección del nuevo mapa ferroviario.
Del mismo modo, lo que se pretende con los dos subtramos Soria-Torralba y Soria-Castejón es un tren con prestaciones de alta velocidad.
El alcalde de Soria, Carlos Martínez Mínguez, se ha referido esta mañana al anuncio del Ministerio de Transportes a preguntas de Heraldo Diario de Soria. El regidor ha señalado que "hay una voluntad clara para la reapertura de la Soria-Castejón, por parte del Gobierno y del Ministerio de Óscar Puente, para que la línea sea una realidad".
En este sentido confía en que "sea posible la conexión de Soria provincia y Soria capital con la alta velocidad, con el Mediterráneo, y que sea un eje vertebrador logístico con el transporte de mercancías y también con el transporte de viajeros. Lo que hoy sale es un requerimiento que marca la Unión Europea y el primero paso para la reapertura de la Soria-Castejón. La rehabilitación de la Soria-Torralba es casi una obsesión, y ahora queremos que Soria quede definitivamente ubicada en el transporte de mercancías".