El estudio de la Castejón-Soria-Torralba analizará la «rentabilidad socieconómica»
El plan de viabilidad ferroviario para unir con la Alta Velocidad y poner en marcha el corredor a Navarra irá más allá de los ingresos monetarios reales
Tren Soria-Torralba.
No sólo la rentabilidad financiera. El estudio de viabilidad para establecer la conexión de la Soria-Torralba con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y la prolongación hasta Castejón tendrá en cuenta otros condicionantes. En concreto, la «rentabilidad socioeconómica», según establecen las condiciones de contratación. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitó el estudio hace unos días por un importe de 626.300 euros y un plazo de ejecución de 18 meses.
«El análisis de rentabilidad socioeconómica», indica el pliego, «tiene en cuenta otros beneficios, como el ahorro que obtiene la sociedad en su conjunto por una menor accidentalidad, contaminación, menores tiempo de recorrido o menor congestión». Junto a esto está la rentabilidad financiera, que también analizará el adjudicatario, que «tiene en cuenta exclusivamente gastos e ingresos monetarios reales (inversión inicial, costes de explotación, ingresos por tarifas, etc)».
El objetivo del estudio es analizar posibles actuaciones para mejorar la conectividad ferroviaria de la zona e impulsar el uso del tren, acercando la provincia Soria a la red de Alta Velocidad. El contratista examinará la viabilidad de ampliar de la línea Torralba-Soria para convertirla en el corredor ferroviario Torralba-Soria-Castejón, conectándola asimismo con la Alta Velocidad. Se estudiará la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, su continuidad por la línea Soria Torralba y su conexión con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
Para ello, se abordarán alternativas de conexión de la línea Torralba-Soria con la red de Alta Velocidad, que permitan determinar la conveniencia de implantar dicha conexión, y se analizarán alternativas de mejora de la línea actual en este tramo. También se analizará de nuevo la viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, si bien, en esta ocasión, incluyendo este tramo en un ámbito más amplio al considerar también las posibles actuaciones a realizar en la línea Torralba-Soria y su conexión con la Alta Velocidad, al presentarse sinergias entre los tramos.
El Ministerio considera que en este contexto tiene sentido realizar un nuevo análisis de viabilidad de la conexión ferroviaria entre Soria y Castejón porque las otras actuaciones analizadas podrían originar un aumento de la demanda en este tramo.
Y es que en su momento el Ministerio ya encargó un estudio de viabilidad de la conexión hacia Navarra, cuyas conclusiones permanecen inéditas a pesar de su entrega a finales de 2024.