Hernando preguntará al Gobierno por qué ocultó el estudio de viabilidad de la Soria-Castejón
El popular afirma que el Ejecutivo desatendió una petición formal dirigida desde el Senado para obtener el informe, planteada por él mismo en marzo
Vías del tren.
El estudio encargado por el Gobierno y elaborado por una consultora sobre la viabilidad de recuperar la línea ferroviaria Soria-Castejón había sido una incógnita durante meses a pesar de las constantes peticiones de que se hiciera pública o de que el Ejecutivo informara de su contenido y resultado. Una vez conocido el informe publicado en Heraldo-Diario de Soria, desde el PP denuncian que el Gobierno ocultara la información y anuncian acciones al respecto.
Según indicó el senador del Partido Popular por Soria, José Manuel Hernando, «ante la traición del Gobierno a la confianza de los sorianos y a nuestros intereses de futuro», ha planteado un nuevo requerimiento reclamando la entrega formal del estudio de viabilidad, «a fin de retratar al Gobierno», una vez que el estudio se ha publicado en este medio. Asimismo, realizará sendas preguntas orales para ser contestadas en las Comisiones de Transportes y de Reto Demográfico «acerca del ocultamiento de la información a la ciudadanía soriana y a sus representantes legítimos», y por último lanzará una primera batería de preguntas dirigidas al Gobierno acerca del camino por medio del cual este periódico logró acceder a la información, «a pesar de la negativa del Gobierno en todas las instancias, en lo que constituye un logro casi heroico».
Hernando reconoce lo inexplicable de este hecho después de que el mismo Gobierno desatendiera una petición expresa y formal dirigida desde el Senado con el mismo objeto y planteada por él mismo en marzo de este 2025. Destaca que este medio «ha revelado una verdad que el Gobierno trató deliberadamente de ocultar a la ciudadanía soriana, a pesar de su importancia de cara a nuestro futuro, y que escondió a los propios representantes de la soberanía nacional».
La principal conclusión que arroja el estudio elaborado por la empresa Deloitte y Proes en 2024 indica que «la reapertura de la línea ferroviaria entre Soria y Castejón no es viable de acuerdo con los criterios actuales en cuanto a priorización de inversiones, motivada especialmente por la escasa demanda de viajeros del corredor y de la nula demanda de mercancías. En virtud de lo anterior, no se aconseja proseguir con esta actuación».
El estudio de la Soria-Castejón contempla un recorrido prácticamente nuevo, aunque aprovecha algunas partes de la vía cerrada en 1996. El trayecto se divide en cuatro tramos con hasta ocho alternativas analizadas. El coste estimado para la construcción de la infraestructura, electrificada, asciende a 1.000 millones de euros. Sería cubierto por trenes que alcanzarían los 160 kilómetros por hora, con paradas en Ágreda y Cintruénigo. Asumiría una demanda de 374.000 viajeros anuales en un recorrido de unos 95 kilómetros en los que invertiría 45 minutos.
El informe considera «más razonable» que «dada la actual configuración de la red ferroviaria del ámbito, enfocar la mejora de los servicios ferroviarios en Soria por medio de otras conexiones no contempladas en este estudio».
El Gobierno decidió paralizar este estudio cuando estaba en la última fase, es decir, cuando solo restaba el informe del Consejo Asesor, y su sustitución por un nuevo informe que analiza no solo la reapertura de la Soria-Castejón sino la conexión a la Alta Velocidad a través de Torralba.
Los agentes sociales también han manifestado ya su rechazo a estas conclusiones poniendo de manifiesto que la justificación no debe ser sólo el rédito económico a la hora de buscar el desarrollo de un territorio como es en este caso la provincia de Soria, y desde la patronal tildaron la conclusión de la consultora de «frustrante e indignante».