Torralba-Soria-Castejón, alta velocidad: Transportes inicia el estudio de viabilidad

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado  la adjudicación del contrato de 520.502 euros (IVA incluido) con la UTE Antea-Teirlog para realizar el estudio integral de viabilidad del corredor ferroviario Torralba-Soria-Castejón y su potencial conexión con la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Barcelona. Este contrato se produce tras el fiasco del anterior informe que fue desvelado recientemente por Heraldo- Diario de Soria.

El eje Torralba-Soria-Castejón ha sido objeto de debate durante años respecto a su integración en la red de alta velocidad. Ahora, el nuevo encargo busca analizar si es viable reactualizar la línea histórica entre Soria y Castejón, cuyo coste ascendería a 1.000 millones de euros, poner en valor su conexión con Navarra y evaluar cómo la prolongación supondría una mejora significativa para el transporte en una zona tradicionalmente marginada del mapa ferroviario de alta capacidad. 

Tras el fracaso del anterior análisis, "el objetivo es estudiar en profundidad la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón y su ampliación real hasta Castejón, evaluando alternativas de conexión y modernización que permitan determinar la conveniencia de implantar dicha conexión".

El contrato adjudicado a principios de 2025 incluye la valoración detallada de varias alternativas para la conexión de la línea Torralba-Soria con la Red de Alta Velocidad nacional. Se prevé analizar no solo las obras necesarias de infraestructura, sino también el impacto sobre la demanda potencial, la rentabilidad socioeconómica y el alineamiento con los objetivos climáticos y sociales del Ministerio. En esta ocasión, el ámbito de análisis es más ambicioso, contemplando también "las posibles actuaciones a desarrollar en la línea Torralba-Soria y su conexión inmediata con la alta velocidad, aprovechando las posibles sinergias derivadas de tales mejoras".

La línea ferroviaria clausurada entre Soria y Castejón ha acumulado décadas de propuestas de mejora, Este estudio busca "abordar de nuevo el análisis, pero abriendo el espectro a la totalidad del corredor y prestando especial atención a las proyecciones de demanda derivadas de las nuevas opciones de conectividad".

Actualmente, la provincia de Soria permanece desconectada directamente de la red de alta velocidad, circunstancia que dificulta su desarrollo y competitividad respecto a territorios próximos, según los agentes sociales, económicos y políticos de la provincia. Gracias al nuevo proyecto, se abre la posibilidad de impulsar el tramo ferroviario hasta Castejón (Navarra), "permitiendo que estas zonas puedan sumarse a los corredores principales".

Para los subtramos Torralba-Soria y Soria-Castejón, "se plantearán alternativas de infraestructura y funcionales completas, susceptibles de ejecutarse de manera independiente". Entre las opciones se incluirán la modernización de vía, mejoras en estaciones, electrificación, sistemas de control y la posible adaptación a tráficos mixtos de viajeros y mercancías.

La actuación se enmarca en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, impulsada desde la administración central. El modo ferroviario, tal y como recoge el Ministerio de Transportes, "contribuye decisivamente a la movilidad sostenible desde la perspectiva social, económica y ambiental". No en vano, la ejecución del estudio podría abrir la puerta a cofinanciación por parte de fondos europeos vinculados al desarrollo transeuropeo de transporte y descarbonización.

¿Qué es la línea Torralba-Soria-Castejón?

La línea ferroviaria Torralba-Soria-Castejón es una infraestructura histórica del centro-norte de España, cuya función tradicional ha sido conectar la Meseta con la ribera del Ebro y Navarra. Discurre en parte por el territorio soriano y navarro, y ha sido objeto de sucesivas propuestas de modernización desde su clausura parcial para pasajeros. La reapertura y mejora de este corredor permitiría a Soria incorporarse, por primera vez, al mapa de la alta velocidad ferroviaria nacional, facilitando la intermodalidad, el crecimiento económico y la vertebración territorial.

¿Por qué se cerró la línea Soria-Castejón? La línea cerró al tráfico de pasajeros en los años 90 debido a la baja demanda y el deterioro progresivo de las infraestructuras. Desde entonces, asociaciones y administraciones han reivindicado su recuperación para mejorar la movilidad entre Soria, Navarra y La Rioja.

¿Qué plazos se manejan para la posible reapertura? El estudio de viabilidad tiene un plazo de ejecución de aproximadamente 18 meses, con lo que las primeras conclusiones podrían conocerse a mediados de 2026. Cualquier intervención requeriría, una vez evaluado el informe, la dotación presupuestaria y la correspondiente tramitación ambiental y administrativa.

¿Existirá una conexión directa de Soria a Madrid en alta velocidad? El objetivo del estudio es precisamente analizar la factibilidad técnica, económica y social de dicha conexión, tanto en términos de velocidad como de frecuencias, en el marco de la red nacional de alta velocidad.