Renfe trabaja con la previsión del 9 de noviembre para el fin de la obra que afecta al tren de Soria
Mantiene el servicio de autobús en sustitución hasta la puesta en marcha de nuevo del servicio ferroviario, que se producirá una vez que los maquinistas hayan realizado las prácticas preceptivas en la línea
El servicio a los viajeros se seguirá prestando por carretera.
El plazo de ejecución de las obras en la infraestructura que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, está realizando en el trayecto Madrid Chamartín-Guadalajara-Soria se ha ampliado hasta el 9 de noviembre, y durante este tiempo el servicio se seguirá prestando por transbordos que se realizarán por carretera. Con este comunicado de carácter interno, la operadora Renfe indica que trabaja con la previsión de una fecha concreta para la finalización de las obras en el tramo correspondiente a la autopista ferroviaria Algeciras-Barcelona, más allá de las previsiones más groseras de culminación de la remodelación que fijaban ese momento en el último cuatrimestre del año.
Ante esta situación, Renfe indica que mantiene el servicio de autobús alternativo con el que lleva facilitando el transporte a los viajeros desde abril de 2025 cuando quedó cerrada la línea ferroviaria Soria-Torralba por la afección de las obras.
La última ampliación de la prestación de autobuses se produjo a principios de este mes de julio, cuando Renfe publicó un nuevo pliego para el servicio de transporte alternativo de viajeros por carretera entre las estaciones de Zaragoza-Guadalajara, Madrid Chamartín- Soria y Sigüenza-Guadalajara, con un plazo de ejecución de cinco meses. Este plazo dejaría cubierta cualquier necesidad de autobuses hasta inicios del año próximo.
De este modo, la operadora tiene garantizado que el transporte de viajeros se realiza con normalidad, aunque sea por carretera, pues hay que tener en cuenta que la finalización de las obras en la infraestructura ferroviaria no lleva aparejada el regreso inmediato del servicio. Uno de los aspectos fundamentales será la preparación de los maquinistas que se hagan cargo de esta línea, algo que no pueden realizar hasta que las obras hayan concluido y pueda utilizarse la vía.
El interés de la ciudadanía y también de sus representantes políticos está puesto en el regreso del tren a Soria, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de la única comunicación a través de ferrocarril de toda la provincia, la que enlaza con la capital de España y que lleva ya 15 meses fuera de servicio.
Se han ido sucediendo los retrasos, ya que tras el corte en abril de 2025, la primera previsión fijó diciembre de ese año para su regreso. Posteriormente se fijó en marzo de 2026, después fue Renfe quien indicó, a través de sus redes sociales, que haría falta mantener los autobuses hasta el próximo 15 de agosto y finalmente Adif habló del último cuatrimestre del año para que todo regresara a la normalidad.
Las actuaciones se habían visto afectadas por situaciones sobrevenidas, que requirieron extender los plazos programados. Así, en la ampliación del gálibo de los túneles ubicados en el entorno de Sigüenza fue necesario desplegar sistemas constructivos para reforzar la seguridad, dada la compleja geología de la zona. Además, las obras se demoraron por la presencia de nidos de águila en las proximidades. Por su parte, el túnel de Torralba se vio afectado por la presencia masiva de agua, debido a las abundantes lluvias del otoño y la primavera, que alimentaron los acuíferos.
Desde Adif indicaron que las obras autopista ferroviaria que afectan a Soria «están muy avanzadas», pero han sufrido retrasos importantes por robos y actos vandálicos en la catenaria y sistemas de señalización, especialmente en la zona de Arcos de Jalón. Ya se habían completado la obra civil y la renovación de vía, y lo que quedaba pendiente son los últimos trabajos de catenaria y, sobre todo, la nueva señalización BAB (bloqueo automático banalizado), el sistema de control de tráfico ferroviario.