Un soriano en la experiencia de llegar a ser maquinista: «Un estilo de vida»
El joven, de Santa María de Huerta, se forma desde hace unos días en la Escuela de Conducción de Renfe en Zaragoza y su objetivo es ponerse al frente del tren de la Soria-Torralba
Alberto Montón en el simulador de la Escuela de Maquinistas de Renfe en Zaragoza.
La Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones (ETPCO) de Renfe en Zaragoza acoge desde hace unos días a los alumnos de su cuarta promoción, integrada en la 20ª promoción de la compañía ferroviaria. Un curso de conducción de trenes, orientado a obtener la licencia y el diploma de maquinista, acreditaciones que permiten trabajar en cualquier empresa ferroviaria, tanto de viajeros como de mercancías.
Alberto Montón, de 24 años, de Santa María de Huerta, es el único soriano de la promoción, y tenía muchas papeletas para acabar allí. De pequeño le gustaba jugar con trenes, físicos y de videojuegos, era de los que destripaba todo tipo de máquinas para ver qué había por dentro, y además veía el tren pasar cada día por su pueblo.
«Desde pequeño, siempre me han gustado todo tipo de máquinas y he tenido curiosidad por saber cómo funcionan y manejarlas. Entonces, cuando descubrí este curso, investigué más sobre este maravilloso sector y no dudé en hacerlo», comenta este joven que está deseando ponerse a los mandos de un tren de verdad.
Para eso faltan todavía unos meses. El curso se prolonga hasta agosto del año que viene y engloba un total de 1.150 horas de formación, alrededor de 250 de ellas dedicadas a prácticas de conducción efectiva en vías y a bordo de trenes del grupo Renfe. No obstante, la licencia que obtengan los alumnos, tras el examen, les permitirá trabajar para cualquier operador.
«Es como un estilo de vida, un trabajo muy diferente al resto. No tienes un tipo de trabajo más típico de un horario fijo, de jornadas más estables, porque es un trabajo más cambiante, de estar de un lugar a otro», resume Alberto sobre un futuro en el que se ve al frente de un tren de Alta Velocidad, su favorito, pero también en la más modesta y convencional línea Soria-Torralba.
«Yo ahora mismo estoy abierto a cualquier trayecto, ya que me gustaría conocer diferentes líneas y aprender. Pero en un futuro sí que me gustaría hacer la línea de Soria, la Soria-Torralba, o trayectos que pasaran por Santa María de Huerta. Pasar por tu zona, por tu tierra, está muy bien», confiesa. La Alta Velocidad le resulta atractiva por el reto que supone la tecnología. «Yo diría que la tecnología sí que la ayuda al maquinista, aportando mayor seguridad, pero a su vez también dificulta porque necesitas tener más conocimientos de sistemas y también saber cómo actuar si alguno falla», apunta el soriano, que estudió el grado superior de FP de Mecánica en el Instituto Pico Frentes de la capital.
Para matricularse en la Escuela de Zaragoza ha tenido que invertir 21.200 euros, que amortizará en un trabajo prácticamente garantizado. Tienes ganas de «tocar ya» los trenes, «yo creo que es la parte bonita del curso. Aunque, claro, primero hay que dar la teoría», asegura el soriano, que hasta ahora está inmerso en temas de legislación y toda la normativa de circulación. «También tienes que saberte todo sobre cómo funciona la máquina, todos los sistemas del tren y saber actuar si alguno falla. Además, un poco de la circulación, y me parece interesante cómo funciona todo».
A sus 24 años, es consciente de la responsabilidad que entraña conducir un tren. «Es una profesión con muchas responsabilidad, principalmente porque de mi trabajo depende tanto la seguridad de los viajeros como del personal ferroviario y de la propia circulación. Es fundamental ser una persona responsable y también, sobre todo, saber mantener la concentración», afirma con la madurez y el aplomo necesarios para un buen desempeño de la labor de maquinista. Saber actuar ante la presión es fundamental, «y eso también se va cogiendo más con la experiencia».
Soria lleva sin tren desde abril de 2025, como consecuencia de las obras de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, que le afectan, con la previsión de que vuelva en el mes de noviembre. Montón vende las bondades de este transporte y defiende: «El tren tiene muchas ventajas en cuanto a seguridad, comodidad y poder transportar a muchas personas o mercancías y de forma bastante eficiente». De hecho, considera que por ahí ha de pasar el futuro, para evitar polución y las aglomeraciones de las carreteras saturadas. «Creo que es un avance», añade como conclusión sobre un medio de transporte que también será su medio de vida. Tendrá que estudiar, practicar en la cabina de la máquina y pasar un examen, pero para eso tiene 10 meses por delante.