Soria conocerá en 18 meses las alternativas para conectar a la Alta Velocidad

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado, tal y como había anunciado, un nuevo estudio para la conexión de Soria con la Alta Velocidad. Ahora se trata de analizar la viabilidad de la conexión de la Soria-Torralba con la línea de Alta Velocidad Madrid/Barcelona y su prolongación hasta la localidad navarra de Castejón. El estudio costará al Ministerio 626.356,5 euros y deberá estar terminado en 18 meses, es decir, en torno a principios de 2027.

El proceso parte de la Dirección General del Sector Ferroviario y las empresas interesadas tienen de plazo hasta el 8 de abril para presentar las ofertas. La apertura de las plicas se extenderá hasta el mes de mayo por lo que los trabajos de redacción comenzarán en torno al verano. Desde ese momento se inicia el plazo de 18 meses.

Según se expone en el pliego, el estudio deberá abordar «la globalidad» del corredor Torralba-Soria-Castejón. La intención pasa por estudiar una mejora en las prestaciones de la actual y única conexión ferroviaria de Soria, que une la provincia con Madrid, y dar prolongación a ese eje para permitir la conectividad con Castejón o lo que es lo mismo, con el corredor ferroviario Mediterráneo-Cantábrico dando salida hacia la parte noreste de España.

Desde el propio Ministerio se explicó ayer que «el objetivo es estudiar posibles actuaciones para mejorar la conectividad ferroviaria de la zona e impulsar el uso del tren, acercando la provincia Soria a la red de alta velocidad». El estudio analizará «la viabilidad de ampliar la línea Torralba-Soria para convertirla en el corredor ferroviario Torralba-Soria-Castejón conectándola asimismo con la alta velocidad». En concreto, «se estudiará la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, su continuidad por la línea Soria Torralba y su conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona».

El trabajo a desarrollar pretende abordar alternativas de conexión de la línea Torralba-Soria con la red de alta velocidad «que permitan determinar la conveniencia de implantar dicha conexión, y se analizarán alternativas de mejora de la línea actual en este tramo». También se analizará de nuevo la viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, «si bien, en esta ocasión, incluyendo este tramo en un ámbito más amplio al considerar también las posibles actuaciones a realizar en la línea Torralba-Soria y su conexión con la alta velocidad, al presentarse sinergias entre los tramos indicados».

Según el Ministerio «en este contexto, tiene sentido realizar un nuevo análisis de viabilidad de la conexión ferroviaria entre Soria y Castejón porque las otras actuaciones analizadas podrían originar un aumento de la demanda en este tramo». Para cada uno de los subtramos mencionados: Torralba-Soria y Soria-Castejón, se plantearán «alternativas de infraestructuras y funcionales completas y susceptibles de ejecutarse independientemente».

El pliego de condiciones ofrece algunas cuestiones importantes relativas al trabajo a desarrollar. En el capítulo de antecedentes se incluyen los análisis de los diferentes tramos del corredor ferroviario entre Zaragoza y el Cantábrico y las actuaciones de modernización que se han desarrollado en los últimos años en la Soria-Torralba. También se cita el último precedente, el estudio específico para la Soria-Castejón de noviembre de 2024 del que se desconocen los resultados a pesar de que se presentó al Ministerio a finales de año y llegó incluso a darse traslado al Consejo Asesor para su estudio.

Desde el Ministerio se expone que la empresa adjudicataria dispondrá tanto del estudio de alternativas para la conexión de la Torralba-Soria con la Alta Velocidad que se realizó en el 2012 como el estudio de viabilidad de la Soria-Castejón. El adjudicatario deberá incluir un resumen de ambos, como anejo, al estudio que ahora se realice.

Con respecto a la Soria-Torralba el estudio plantea dos cuestiones fundamentales. Por un lado, las «alternativas» para conectar este trayecto con la red de Alta Velocidad, pero también se presentarán alternativas para mejorar las prestaciones de la actual línea de cara a poder soportar tráfico mixto –pasajeros y mercancías–. Sobre este aspecto, cabe recordar que el Gobierno ya anunció, hace ya un año, la posibilidad de electificar la línea lo que permitiría mejorar notablemente sus prestaciones.

En cuanto a la Soria-Castejón se habla de una reapertura y se solicita «analizar la viabilidad de una nueva conexión ferroviaria entre Soria y Castejón , apta para el tráfico mixto. Este es un viejo anhelo de la provincia porque la localidad navarra de Castejón ejerce de nudo ferroviario que permite tanto la salida hacia el noroeste de España como la conexión directa con los grandes corredores de transporte europeos.

El estudio debería incluir un inventario de las infraestructuras existentes en la zona de afección, los datos básicos de demanda, la cartografía, los datos geológicos y geotécnicos, una información básica de planificación, información medioambiental. Además, se pide un escenario de explotación con tiempos de recorridos comerciales o un estudio de la rentabilidad tanto por sus aspectos financieros como socioeconómico.