Infraestructuras
Transportes adjudica el estudio para conectar a Soria con la Alta Velocidad
Antea y Teirlog han sido designadas como mejor oferta para un informe que presentará alternativas para reabrir la vía a Castejón y conectar Torralba con la Madrid-Barcelona
El tren a Madrid estacionado ayer en la estación de El Cañuelo de Soria.
La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Antea y Teirlog será la encargada de estudiar la ampliación del corredor ferroviario de Soria permitiendo la conexión a la Alta Velocidad de la Soria-Torralba y reabriendo el trayecto hasta Castejón para conectar con los grandes corredores europeos. El proceso de contratación ha entrado en su fase final y la oferta de Antea y Teirlog ha sido considerada «la mejor calidad-precio». La adjudicación se cierra por 430.167,15 euros a los que habrá que sumarle el IVA (unos 520.000 euros).
Ahora se abre un plazo para que la empresa presente la documentación que acredita que puede cumplir el contrato y en cuestión de semanas se hará oficial la adjudicación. Una vez firmado el contrato empezará a contar el plazo de 18 meses contemplado en el pliego para poder completar el estudio.
Este nuevo informe viene a sustituir el famosos estudio de viabilidad de la Soria-Castejón encargado por el Gobierno en 2022. El trabajo se completó, pero prácticamente en el último momento desde Transportes se retiró para realizar un enfoque más amplio que contemplara tanto la conexión de la Soria-Torralba con línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona y la reapertura de la Soria-Castejón para establecer un corredor ferroviario con la provincia de Soria que multiplique sus posibilidades.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible lanzó la licitación de este estudio a principios del mes de marzo y recalcó que «el objetivo es estudiar posibles actuaciones para mejorar la conectividad ferroviaria de la zona e impulsar el uso del tren, acercando la provincia Soria a la red de alta velocidad».
En este sentido, insistían en que «con este estudio se va a analizar la viabilidad de ampliar de la línea Torralba-Soria para convertirla en el corredor ferroviario Torralba-Soria-Castejón conectándola asimismo con la alta velocidad».
El estudio encargado contiene dos partes. En conjunto se estudiará la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, su continuidad por la línea Soria Torralba y su conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Para ello, se abordarán alternativas de conexión de la línea Torralba-Soria con la red de alta velocidad, que permitan determinar la conveniencia de implantar dicha conexión, y se analizarán alternativas de mejora de la línea actual en este tramo. También se analizará de nuevo la viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, si bien, en esta ocasión, incluyendo este tramo en un ámbito más amplio al considerar también las posibles actuaciones a realizar en la línea Torralba-Soria y su conexión con la alta velocidad, al presentarse sinergias entre los tramos indicados.
«En este contexto, tiene sentido realizar un nuevo análisis de viabilidad de la conexión ferroviaria entre Soria y Castejón porque las otras actuaciones analizadas podrían originar un aumento de la demanda en este tramo», aseguraba el Ministerio. Para cada uno de los subtramos mencionados el estudio planteará «alternativas de infraestructuras y funcionales completas y susceptibles de ejecutarse independientemente».
La actuación responde «a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad». «El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental», subrayan’.
El pliego de condiciones ofrece algunas cuestiones importantes relativas al trabajo a desarrollar. En el capítulo de antecedentes se incluyen los análisis de los diferentes tramos del corredor ferroviario entre Zaragoza y el Cantábrico y las actuaciones de modernización que se han desarrollado en los últimos años en la Soria-Torralba. También se cita el último precedente, el estudio específico para la Soria-Castejón de noviembre de 2024 del que se desconocen los resultados a pesar de que se presentó al Ministerio a finales de año y llegó incluso a darse traslado al Consejo Asesor para su estudio.
Desde el Ministerio se expone que la empresa adjudicataria dispondrá tanto del estudio de alternativas para la conexión de la Torralba-Soria con la Alta Velocidad que se realizó en el 2012 como el estudio de viabilidad de la Soria-Castejón. El adjudicatario deberá incluir un resumen de ambos, como anejo, al estudio que ahora se realice. El estudio de la Soria-Castejón ni se ha hecho público ni se ha incluido en el pliego. Sí está vinculado el estudio de 2012 que cifraba la conexión de Soria a la Alta Velocidad en el entorno de los 1.000 millones de euros.