El nuevo carril bus-VAO de la A-2 para entrar a Madrid desde Soria comienza las pruebas

La conexión entre Soria y Madrid por la autovía A-2 trae novedades en este comienzo de agosto. El anunciado carril bus-VAO ya ha entrado en fase de pruebas. Así, a determinadas horas, el carril izquierdo de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares tanto en sentido Madrid como en sentido Medinaceli quedará reservado a vehículos con al menos dos ocupantes, autobuses y motos. En un principio se aplicará la medida en horas punta para que este tipo de vehículos para que el tráfico de estos vehículos sea más ágil, con una previsión de hasta el 25% de mejora del tiempo invertido para entrar o salir. En otras franjas horarias se podrá utilizar como hasta ahora.

La creación y puesta en marcha de este carril ha contado tanto con administración del Estado como del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. Así, una pareja, una familia o un grupo que viaje entre Madrid y Soria podrán transitar por él en horas punta sobre el papel de forma más fluida, 'premiando' el uso compartido del coche. Utilizarlo en los horarios establecidos sin cumplir los requisitos, sólo con el conductor, acarreará multas.

Según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), se activará de forma progresiva durante el mes de agosto y la primera semana de septiembre para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas instalados y facilitar que los conductores se familiaricen con la nueva señalización y normas de uso.

No es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.

La primera semana de agosto el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos. A partir de la siguiente semana, y hasta el final de la fase de pruebas, el carril se activará entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos y, además, entre las 15.00 y las 17.00 horas en sentido salida de Madrid.

Podrán utilizarlo los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes (independientemente de la propulsión), las motocicletas y los vehículos autorizados. El Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid realizará una prueba piloto con autobuses interurbanos con servicio exprés al intercambiador de Avenida de América que comenzarán a prestar servicio el este lunes 3 de agosto.

Las administraciones hacen un llamamiento a la colaboración de todos los conductores para que, cuando el carril Bus-VAO esté activado, aunque sea en la fase de prueba, respeten en todo momento la señalización variable y las normas específicas de utilización.

La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid comandan esta fase que permitirá comprobar en condiciones reales el correcto funcionamiento de todos los elementos tecnológicos instalados, así como la operativa y gestión del tráfico, la respuesta de la infraestructura, del transporte público y del resto de usuarios antes de su puesta en servicio definitiva.

El proyecto, fruto del trabajo conjunto de las tres administraciones desde la firma del convenio de colaboración en 2019, supone un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria que permitirá priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid.

Durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran los nuevos carriles Bus-VAO. Ente ellos se encuentran las balizas luminosas y los paneles de mensaje variable, que indicarán a los conductores cuándo el carril está operativo y los puntos habilitados para acceder o abandonarlo, así como los sistemas de control y monitorización que gestionan su funcionamiento.

La Dirección General de Tráfico supervisará de forma continua el comportamiento de los sistemas y analizará tanto la evolución de la circulación como el grado de cumplimiento de las normas por parte de los conductores. Esta fase permitirá validar el funcionamiento de la infraestructura en condiciones reales y facilitar que los usuarios de la A-2 se familiaricen con la nueva señalización dinámica y con las normas de utilización del carril Bus-VAO, contribuyendo así a una implantación segura y ordenada de este nuevo sistema de gestión del tráfico.

Se recuerda expresamente que los vehículos eléctricos no podrán circular por el carril Bus-VAO si viaja únicamente el conductor. Al igual que el resto de los turismos deberán cumplir el requisito mínimo de ocupación de dos personas cuando el carril esté activado.

En esta primera fase de explotación, tanto en el periodo de prueba como cuando su funcionamiento ya sea ordinario, el tramo operativo llegará sólo hasta Torrejón de Ardoz, aunque la infraestructura esté preparada para implantarlo hasta Alcalá de Henares, ya en una segunda fase.

Al tratarse de un carril de gestión dinámica, la entrada y la salida solo podrán realizarse en los puntos específicamente habilitados y cuando la señalización así lo indique. Para ello el sistema cuenta con:

- Balizas luminosas instaladas en la calzada de color verde en las zonas donde está permitido acceder o abandonar el carril y de color ámbar en los tramos donde estas maniobras no estén autorizadas. Cuando las balizas permanezcan apagadas, el carril funcionará como un carril de circulación general.

- Marcas viales, que delimitan las zonas de incorporación y salida.

- Paneles de mensaje variable, situados en los pórticos de la autovía, que informarán mediante pictogramas de cuándo el carril Bus-VAO esté operativo y de las condiciones de su utilización.

En sentido Madrid, las incorporaciones al carril estarán situadas a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700), mientras que la salida se realizará sólo y exclusivamente en Avenida de América, sin posibilidad de salir antes.

En sentido salida de Madrid, los accesos se localizarán a la altura de Arturo Soria-Josefa Valcárcel (pk 5+850) y del nudo Eisenhower (pk 11+400), con salidas en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200), donde finaliza el tramo operativo.

El carril dispone, además, de un sistema de vigilancia basado en equipos de lectura de matrículas y detección de ocupación de los vehículos, que permitirá controlar el cumplimiento de las condiciones de uso.