La A-15 se atasca en Ágreda por falta de presupuesto en su trazado a Tudela

«El proyecto se encuentra aprobado y pendiente de disponibilidad presupuestaria y priorización de actuaciones en el conjunto de la Red de Carreteras del Estado para su licitación». Esta es la respuesta que da el Gobierno a una pregunta parlamentaria por escrito del senador del PP de Soria José Manuel Hernando, en referencia al tramo de la A-15 entre Ágreda y Tarazona, dentro de una batería de preguntas relacionadas con los tramos de autovías pendientes de Soria.

La respuesta está fechada el 9 de septiembre de 2026, es decir, que han pasado ya dos años desde que el Ministerio de Transportes anunció que se licitarían «a la máxima brevedad» las obras de este tramo de la Autovía de Navarra, aunque en realidad no hay visos de que esa disponibilidad presupuestaria vaya a cambiar o que este tramo de autovía se incluya en la priorización de actuaciones.

El Gobierno también señala en otras respuesta que el enlace de La Mallona (A-11) y Los Rábanos (A-15) está en redacción; que se han certificado 19,7 millones de euros del trazado de la A-15 entre Langa de Duero y Aranda de Duero; que con más tiempo de obras la Fuensaúco-Villar del Campo apenas ha certificado 18,2 millones de euros (tras dos años de trabajos y con tres años todavía por delante); que la Villar del Campo-Agreda está en redacción; y que el tramo de Cascante de la A-15 en territorio navarro se encargará la Comunidad Foral. A breves rasgos estas son las respuestas que el Ejecutivo central da al senador soriano.

El tramo entre Ágreda (Soria) y Tarazona (Zaragoza) tiene algo menos de 9 kilómetros y tiene un coste estimado de 66 millones millones de euros. Lleva en espera presupuestaria nada menos que desde septiembre de 2024 y es una infraestructura clave porque desarrollaría por fin un trazado de autovía a partir de la villa del Moncayo hasta la provincia de Zaragoza, y desde allí a Tudela, un paso más en la vieja, larga y de momento aspiración casi ‘utópica’ de unir la capital soriana con la de la Ribera de Navarra.

Pero es que fue el 3 de agosto de 2022 cuando el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) aprobó provisionalmente el proyecto de trazado del tramo entre Ágreda (este) y el enlace de Tarazona de la Autovía de Navarra (A-15), en las provincias de Soria y Zaragoza. Se anunciaba entonces que se sometería al trámite de información pública con el correspondiente anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Explicaba entonces que sus 3 primeros kilómetros atravesaban el término municipal de Ágreda, (provincia de Soria), y el resto por el término municipal de Tarazona, (provincia de Zaragoza), finalizando en el enlace con dicho término municipal.

Se reseñaba que el trazado había la necesidad de proyectar un total de 10 estructuras (4 pasos inferiores, 5 pasos superiores y un acueducto) para salvar los accidentes geográficos existentes, permitir la permeabilidad de la traza, reponer canales de riego, o impedir que se vean afectados los servicios y propiedades que actualmente se encuentran en la zona de implantación de la carretera.

El atasco que sufre la A-15 desde y hacia Ágreda se completa con el proyecto entre Villar del Campo y la Variante de la localidad del Moncayo, que el Gobierno significa como «en redacción».

El trazado de la A-15 por lo que respecta a la provincia de Soria se completa con el Fuensaúco-Villar del Campo, actualmente en ejecución. Según el Gobierno, «las labores discurren en línea con lo previsto en el programa de trabajos sin retrasos relevantes constatados», y la última certificación es de 18,2 millones de euros, sobre un presupuesto total de casi 100 millones de euros.

En cuanto al resto de tramos en los que contesta el Gobierno, Los Rábanos-La Mallona, el ‘famoso’ enlace entre la Autovía del Duero y la de Navarra, se encuentra en «fase de redacción». Algo más explica sobre el tramo de la A-11 entre Langa y Aranda cuyo presupuesto es de180,7 millones de euros. Las obras comenzaron el 28 de enero de 2025 y están actualmente en ejecución. El importe total certificado a mayo de 2026 es de 19,7 millones de euros. «En función de las necesidades y el ritmo de ejecución de la obra se establecerá la posibilidad de reajustar las anualidades previstas, de acuerdo siempre con las disponibilidades de anualidades del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y con la conformidad de la empresa adjudicataria».

Finalmente, sobre el enlace de Tarazona (Zaragoza) a Cascante (Navarra), también de la A-15, el Gobierno explica que a partir de Tarazona compete completar la A-15 hasta Tudela a la Comunudad Foral de Navarra y que actualmente no existe tal infraestructura en territorio navarro con la que conectar el tramo Ágreda-Enlace de Tarazona. «El Ministerio está desarrollando los estudios necesarios para prolongar la A-15 hasta un enlace en Navarra con la carretera NA-6900 (Cascante), trabajos que deben desarrollarse con la debida coordinación y colaboración del Gobierno Foral de Navarra». Finaliza que «a partir del mencionado enlace de Cascante, el desarrollo de esta infraestructura compete exclusivamente al Gobierno Foral de Navarra».