Ofensiva parlamentaria del PP para definir plazos y avances en la A-15 en Soria

El PP activa una ofensiva parlamentaria desde varios frentes con el objetivo del que el Gobierno clarifique los próximos pasos para la ejecución de la continuación de la autovía de Navarra, A-15, entre Soria y Navarra. A través de los diputados de Soria, Navarra y Aragón, los populares han registrado varias iniciativas dentro de las herramientas de control al Ejecutivo para tratar de obtener respuestas concretas a los plazos, presupuestos y tramitaciones de los tramos pendientes de la citada infraestructura. En esta ofensiva se busca que haya aclaraciones bien a través de la comisión de Transportes o por la vía de las respuestas parlamentarias.

A modo resumen, hay 6 tramos pendientes de la A-15 entre Soria y Navarra. Uno de ellos, el Fuensaúco-Villar lleva dos años en obras y quedan pendiente otros tres. Hay dos tramos cuya ejecución corresponde al Gobierno de Navarra –que unen Cascante con Tudela– y tres en Soria que aún están en fase administrativa –Los Rábanos-Fuensaúco; Villar del Campo-Ágreda y Ágreda-Tarazona–. Por último, como ya informó este medio quedaría una última actuación, que asumiría el Gobierno, para unir Tarazona con Cascante en la provincia de Zaragoza.

Buena parte de las iniciativas parlamentarias llevan la firma del diputado del PP por Soria, Tomás Cabezón. En total, se trata de seis preguntas, que firma en solitario, y una Proposición No de Ley, para su debate en la comisión de Transportes en la que se suman diputados de Castilla y León y de Navarra. Las iniciativas afectan en algunos caso a tramos concretos y en otros a planificaciones generales del Gobierno.

Una de las preguntas hace referencia al último tramo soriano, el Ágreda-Tarazona. Cabezón recuerda que en septiembre de 2024 el ministro Óscar Puente anunció en el propio Congreso que se licitarían las obras «a la máxima brevedad posible cuando estuviera disponible la partida presupuestaria». Han pasado año y medio y los aproximadamente 70 millones estimados para este tramo no se han activado. Desde el PP se pregunta por los movimientos del ministerio para avanzar en licitación, la existencia de un cronograma, el impacto del retraso o la fecha que se maneja para la entrada en funcionamiento del corredor completo de la A-15-.

En otra de las preguntas, Cabezón apunta a los planes del Gobierno de cara a conectar la autovía desde Tarazona a Cascante y, de nuevo, plazos, presupuesto y calendario de puesta en servicio. En este caso, se cuestiona además por la situación administrativa de este tramo.

El diputado del PP por Soria también pone sobre la mesa la situación del tramo en obras, el Fuensaúco-Villar del Campo, para conocer el volumen de obra certificado entre 2024y 2026 –las obras comenzaron en marzo de 2024–, así como los modificados aprobados y si el Gobierno mantiene las fechas prevista para su culminación. En este tramo el pliego preveía una duración de las obras de prácticamente 5 años por lo que su finalización prevista es marzo de 2029.

Ya en un plano más genérico, Cabezón pide al Gobierno datos sobre la planificación presupuestaria, teniendo en cuenta la situación de presupuestos prorrogados del Ejecutivo central. El PP reclama cifras sobre la dotación «real» que el Ministerio de Transportes contempla para cada uno de los tramos de la A-15, independientemente de la fórmula presupuestaria. De la misma forma, reclama previsiones sobre «inversión efectiva» para la autovía tanto para el presenta año como para el periodo que abarca hasta el año 2030 «con indicación expresa de las cantidades prevista para cada anualidad». En esta pregunta también cuestiona por la previsión que maneja el Gobierno para que la A-15 esté completa y en servicio.

La última de las preguntas exclusivas de Tomás Cabezón se centra en otro aspecto clave como la inversión ejecutada en la infraestructura desde el año 2018. En este caso se solicitan cifras sobre la ejecución presupuestaria en este periodo, las diferencias entre lo presupuestado y lo ejecutado y la relación de dinero empleado en la tramitación, los informes, la ejecución o la asistencia técnica. Una vez que las preguntas estén registradas, el Gobierno debe darles contestación en un plazo de 20 días.

Comisión

De forma paralela a las preguntas al Gobierno, desde el PP también se ha optado por la fórmulas de la Proposición No de Ley (PNL) que se debatirán en el seno de la comisión de Transportes. En este caso, debe ser un alto cargo del departamento el que ofrezca las respuestas llegado el momento. El PP ha registrado dos PNL, una por la vía aragonesa y otra por los diputados de Castilla y León y Navarra. Aunque hay matices territoriales, a grandes rasgos las propuestas son similares.

El PP reclama «acelerar» la tramitación así como la «ejecución» de los tramos pendientes tanto en la provincia de Soria como su conexión con Navarra. Otro aspecto clave es la exigencia de «plena funcionalidad» de la conexión entre A-15 y A-11 en Los Rábanos así como la licitación del tramo Ágreda-Tarazona. Los populares piden al Gobierno «garantías» de financiación plurianual para la infraestructura y un «calendario público, concreto y verificable» para los tramos pendientes del corredor entre Soria y Tudela.