El pequeño pueblo de Soria que escondió un aeródromo de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil
Albergó durante la Guerra Civil un campo de aviación utilizado primero por la Aviación Legionaria italiana y posteriormente por la Legión Cóndor alemana
La Rasa albergó durante la Guerra Civil un campo de aviación utilizado por fuerzas italianas y posteriormente por la Legión Cóndor alemana; hoy el paisaje ha recuperado su carácter rural.
Hoy resulta difícil imaginarlo. Donde el paisaje de La Rasa se extiende hacia el Duero hubo un tiempo en el que aterrizaban y despegaban aviones militares. Esta pequeña localidad soriana, situada a unos siete kilómetros de El Burgo de Osma, fue durante la Guerra Civil escenario de un episodio poco conocido fuera de la provincia: allí se habilitó un aeródromo que utilizaron primero unidades de la Aviación Legionaria italiana y posteriormente la Legión Cóndor, la fuerza aérea enviada por la Alemania nazi para apoyar al bando sublevado.
La historia sorprende todavía más cuando se contempla el lugar actual. La Rasa es una pequeña población rodeada de tierras agrícolas cuyo origen contemporáneo estuvo muy ligado al ferrocarril y donde actualmente una importante explotación de manzanos constituye uno de sus motores económicos. Pero entre el pueblo y la ribera del Duero existió hace casi nueve décadas una pista de tierra de aproximadamente kilómetro y medio de longitud.
Manzanos en la finca de La Rasa, considerada una de las mayores plantaciones de manzanas de Europa.
La Rasa tuvo un aeródromo militar junto al Duero
No fue un aeropuerto como los entendemos actualmente. No había terminal de pasajeros, cintas de equipajes ni vuelos comerciales. Era un campo de aviación militar, concebido para permitir las operaciones de los aparatos durante la Guerra Civil.
Una investigación publicada por el Ministerio de Defensa en la Revista de Historia Aeronáutica sitúa el campo en una gran explanada al sur de la estación ferroviaria de La Rasa. El terreno quedaba delimitado por el Duero hacia el oeste y por la carretera de Navapalos hacia el este.
Sus dimensiones permiten hacerse una idea del espacio necesario para aquellos aviones: el campo tenía una forma irregular y unas dimensiones aproximadas de hasta 485 por 1.500 metros, con una pista de tierra que se extendía desde las inmediaciones de La Rasa hacia la ribera del río.
Foto de archivo del aeródromo de Garray con un Hércules.
Era una infraestructura extraordinariamente básica comparada con cualquier aeropuerto contemporáneo.
El estudio de Defensa señala que no disponía de luz ni agua. Existían dos edificios, uno destinado a la guarnición con capacidad aproximada para una compañía y otro más pequeño con tres habitaciones. Sí contaba, en cambio, con depósito de combustible y tres refugios antiaéreos construidos mediante trincheras abiertas reforzadas con ladrillo.
La Rasa recibió primero a la aviación italiana durante la Guerra Civil
Antes de convertirse en base de los aviadores alemanes, La Rasa estuvo vinculada a las fuerzas aéreas italianas enviadas por la Italia fascista de Benito Mussolini en apoyo de los sublevados.
La llegada de pilotos, mecánicos, personal militar y equipos tuvo además consecuencias en la cercana localidad de El Burgo de Osma. Parte del personal tuvo que alojarse allí utilizando diferentes edificios y viviendas.
La Legión Cóndor convirtió La Rasa en una de sus bases en Soria
La etapa que ha dejado una huella histórica más reconocible llegó después.
A finales de 1937, el aeródromo de La Rasa volvió a adquirir protagonismo con la presencia de aparatos y unidades de la Legión Cóndor. La presencia alemana se prolongó durante los meses siguientes, en el contexto de las operaciones de la Legión Cóndor.
La Legión Cóndor había sido enviada por la Alemania nazi para intervenir en la Guerra Civil española junto al ejército sublevado. Su actuación constituye uno de los capítulos más conocidos y trágicos de la intervención extranjera en el conflicto, especialmente por el bombardeo de Guernica.
Soria tuvo un papel relevante dentro de aquella infraestructura aérea. Además de La Rasa, durante la Guerra Civil funcionaron campos de aviación militares en otros puntos de la provincia como Almaluez, Utrilla y Garray.
Sobre estas líneas, instalaciones del aeródromo de Garray.
Por eso sería incorrecto presentar La Rasa como el único aeródromo militar soriano. Su singularidad está en la importancia que adquirió dentro de ese entramado y en la presencia documentada de unidades italianas y alemanas.
El aeródromo de La Rasa estaba en un lugar mucho más estratégico de lo que parece
Contemplar actualmente un mapa puede hacer que la elección resulte extraña. ¿Por qué instalar un campo de aviación militar en una pequeña localidad de Soria? La respuesta está en parte en las comunicaciones.
La Rasa había nacido precisamente muy vinculada al ferrocarril Valladolid-Ariza. La estación Osma-La Rasa comenzó a funcionar en 1895 y permaneció activa hasta 1985. Según el Ayuntamiento de El Burgo de Osma, tuvo una notable importancia dentro de la línea porque allí se realizaban relevos de locomotoras y maquinistas.
La proximidad del ferrocarril aportaba además una importante ventaja logística: la estación de La Rasa fue utilizada en aquellos años para el movimiento y abastecimiento de tropas.
Lo que actualmente parece una tranquila extensión agrícola reunía entonces varios elementos muy valiosos: terreno disponible, comunicaciones ferroviarias y una explanada suficientemente amplia y buenas comunicaciones ferroviarias.
Una exposición organizada en El Burgo de Osma en 2022 incorporó una fotografía aérea de la localidad tomada desde un bombardero alemán Junkers. En la imagen podían distinguirse la Plaza Mayor y el Hospital de San Agustín.
Instituto Castellano y Leonés de la Lengua
La fotografía permite conectar dos realidades que hoy parecen completamente alejadas: uno de los conjuntos históricos más conocidos de Soria y los aviones militares que operaban desde un campo situado apenas a siete kilómetros.